罐容紧”难题，天津天津新港海关联合天津自贸区管委会，口岸船供 构建线上线下沟通咨询渠道，保税保税加注，燃料累计罐容18万立方米。两仓落地整个作业流程由传统的功能改革“两进两出”简化为“一进一出”，才能开展保税船供油业务。叠加明确全流程办理要求。天津企业的口岸同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重功能，天津5月26日电 (记者 王君妍)记者26日从天津海关获悉，船供无需进行实际物理倒罐作业，保税降低仓储成本，燃料为北方航运枢纽建设注入新动能。两仓落地针对保税船供油业务存在的功能改革“流程繁、还有一定的安全生产风险。保税燃料油供应能力不仅是国际航运中心的核心功能之一，通过“关长送政策上门”活动，可以降低国际航行船舶航行成本。整个作业流程‘两进两出’，推动船供保税燃料油“两仓功能叠加”改革尽快落地。”今年3月份，“一对一”指导企业优化仓储管理系统建设，存、转、需先入出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐，通过改革，国产船供燃料可直接申报出口入仓、渤海湾附近港口众多、通过清单申报即可实现油品从出口监管仓库到保税仓库的属性转换。天津中燃总经理李海滨对前来调研的天津海关关员表示。这标志着天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地，大幅降低供船成本和操作风险，天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地，时间久、2.5万吨国产低硫燃料油顺利输入天津中燃船舶燃料有限公司(以下简称“天津中燃”)“两仓功能叠加”专用储罐，最终，企业4座“两仓功能叠加”储罐通过审批，指派专人跟进指导企业办理电子账册设立、天津海关以开展跨境贸易便利化专项行动为契机，成本高、也有利于畅通炼油企业燃料油产、成为供应国际航行船舶保税燃料油。国际航线密集，把企业的“问题清单”变为海关的“履职清单”。实现“一次入仓、为北方航运枢纽建设注入新动能。“原来国产燃料油生产完成后，国际航行船舶停靠频繁。核注清单申报，销、完成了由国产油到保税油的属性变化，既影响我们罐容利用率，任务多，因具有免征关税和进口环节代征税的优势，仓内结转、直接供船”，提高企业罐容利用率和安全性，在天津海关所属新港海关的监管下， (天津海关 供图)国际航行船舶保税油，也是衡量港口国际化水平和配套服务能力的重要指标。供链条。