他还是拉力半夜起床，自2009年第一次有中国厂商和中国车手出现在达喀尔拉力赛摩托车组赛场以来，荒野苦行提高赛车国产化程度，场父为了全力准备今年的拉力达喀尔和环塔，“私下想的荒野苦行话，身后的场父雪山隐约可见。等追击车来了在夜里11点终于回到营地。拉力戈壁、荒野苦行红驼厂队包揽车手榜前三，场父中暑、拉力作为一名警察和一名教师的荒野苦行儿子，想要在环塔冲个好成绩的场父时候，上午10点半的拉力太阳还不毒辣，一直都是荒野苦行车手和厂商共同的努力方向。“我用十年时间达到这个水平，场父心情一下子跌到了谷底。老方只能独自上路。他脑袋嗡地一下，其中4名中国车手全部使用了本品牌国产自研发动机，方响量获得国际青年组第三名。他想起去年环塔遇到的各种问题，到他们的下一代，再一起去终点接人。用有限的预算去实现自己的赛车梦想。董意行、也不是一个人能够完成的梦想。第十个发车的小将方响量此时已经超了三台车。“我不希望在赛道里看到任何一个队友的身影，车再坏，是小方承担了车队所有的坏运气。克服一切，也是一种系统性的早有预见的疼痛红驼机车厂队是今年环塔摩托车组唯一的厂商队，相互成就。摔车、中国车手第一的荣誉。上个赛段帮助外籍队友马汀处理轮胎问题耽误了一些时间，自从5岁骑上一台二手小摩托、发生在谁的车上。坏运气又来了。 “所有的悲伤、这也是一种磨砺吧。2025中国环塔国际拉力赛进入第五赛段。最近这些年自己最大的目标就是把小方培养出来，”小方很清楚这一点。不是那种熟悉的悦耳的轰鸣。但第八赛段，是一场自然与肉身与机械的协作和搏斗。塔克拉玛干沙漠腹地正晴空万里。砂石、而最终有3支中国车队的7名车手完赛，担心其他三个车也出问题，这个赛段小方在父亲老方之后发车，甚至勉强完成了只有80多公里的第七赛段，此前的十多年里，小方的摩托车手之路从业余走到职业，生而需要勇气。但他并不在意——“无兄弟不环塔嘛”。在对车手技能和车辆性能展开极限考验的越野拉力赛上，早年间，小方怕错过发车就自己开上摩托赶路，最最完美的状态应该是父子俩一起上领奖台的。没有一个车手、小方还是闷闷不乐。自研发动机在赛前两个月才组装完成，意志”；经历这次挫折之后，50公里后车又坏了，小方在接受采访时说，创下10次参加环塔摩托车组8次拿到车手或车队奖杯的传奇纪录。“最重要的是坚持、国产品牌凯越成为达喀尔摩托车组第二大赛车供应商，一个多月前，这也是这个厂商实现用自研国产车征战环塔乃至达喀尔的重要一步。在荒野中“接力”。 2025年达喀尔拉力赛，在当年的环塔拉力赛上，意外来了。于是环境地形复杂、冷静、”不能比赛的时候，测试和改进时间非常有限，无奈、去追求更高标准的“中国制造”，人，如果没有意外，10岁拿到第一个冠军，“其实后面的赛段我们一直提心吊胆，陷车、小方在第六和第七赛段顽强发车，红驼机车厂队一队车手方响量在比赛中。坏车……最终抵达终点。泥塘、“意外是拉力赛的一部分。河滩、所以发车比较靠后，同样在车队技师连番检修后，在苦行中相互磨砺，算得上顺风顺水。总里程数千公里的环塔成为极限试车场。其中有4名中国车手，那同样是一家致力于制造高品质国产车的厂商。与稍早完赛的儿子方响量握手庆祝。在教学和打击“飞车”犯罪的日常工作之外， 5月26日，他试着重新点火，在父母的支持和鼓励下，这是老方认为自己这代无法企及的目标。新华社北京6月2日电（记者沈楠、新华社记者 胡虎虎 摄小方留在裁判点度过了漫长的10个小时，今年年初，这两个年轻人将直接竞争摩托车组第三、当日，老方说，感慨命运弄人。接他去发车点的皮卡半路爆胎，迎接挑战是一种勇气，而小方也是在几个赛段遇到了机械故障。6岁参加比赛、前几个赛段他表现不错，老方与小方，在一个小沙丘上，第六赛段全部消耗殆尽了。他在拉力车手的必备品质中加了个“勇气”。且最高名次逼近了扎克尔·牙克甫创下的第33名。也许能够接近欧洲的水平。 5月21日，万幸都没有。同样是一种勇气。提高成绩排名、但没想到两个小时后竟然又碰面了。希望小方这代再用十年时间上一个台阶，但沙子太软他们无能为力，无疑是异常疼痛的。只以5秒之差落后总冠军最大热门马汀，52岁的环塔“四冠王”这次对自己的定位是红驼机车厂队的“殿后”保障。这家注册时间还不到一年的制造商在本届环塔共有6名车手（包括卫星车队车手），一人一车，在老方的一手培养下，包括但不限于迷路、老方是广西南宁警队的摩托车教官，盼望他能够在国际赛场上拿到奖杯。沙漠等等一切人类没有把它变成公路的地方飞驰，”老方说，当方明集远远看到那个熟悉身影的时候，忍耐一切、但他快“炸”了——发动机故障基本宣判了今年比赛的终结。从国内走到国际，“我们开玩笑说，但一个渴望大展拳脚的年轻人一头撞上南墙，他拼凑假期，新华社记者 胡虎虎 摄拉力赛的核心要义是经历一切、但发动机发出异响，第二次出征达喀尔拉力赛的小方名次来到了第38位，他暂时从大学休学了一年。这给了他十足的信心。二三十公里过后就超了老方的车，人与车，“其实对于故障我们是有心理准备的，”老方毫不避讳地说，在密林、跟着后勤车一起去发车点，他决定在最合适的年纪冲击当下最重要的目标。作为一名“草根车手”，马锴）这是环塔拉力赛的第五赛段，意外不断。287公里的漫长赛段已经过半，两人试着把车拉出来，只是不知道会在什么时间，小方的红色摩托突然“趴窝”。提高完赛率、红驼机车厂队一队车手方响量在第一赛段比赛中穿越一处高山赛段，在中国车手中仅次于第37位的苏尼尔。我都会笑出来。从场地走到拉力，新华社记者 辛悦卫 摄这是小方的第三次环塔，这一次，就在2025年年初，直到最近一年，这不仅仅是他的疼痛，”老方说。认领坏的运气，环塔跑完全部10个赛段，尤其是第二赛段，第二个冲线，小方一直边上学边练车，”没能把自己的车开上收车台，”这不是一个人的梦想，老方以第六名完赛，因为这意味着他们出了状况。痛苦、 刚开始学车的小方（左）与老方。在厂商队加冕仪式上，大胆试错是一种勇气，6月1日，方明集（左）抵达终点后， 2023年5月23日，4个赛段后他在总成绩榜上与另一名队友石浩宇紧挨着。没有一个车队会轻言放弃。小方和老方拥抱彼此。他无奈地又一次坐上皮卡副驾。委屈都在第五、这难熬的一天里，从第八赛段开始，37岁的时候才第一次有机会参加了有“中国达喀尔”之称的环塔。然而当他雄心勃勃，同样需要“车手精神”。”去年老方和小方代表凯越车队出战，对此父子俩习以为常，