新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。电缆

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），业巨它还可以运载和部署光纤电缆、头投

资打造的最此外，全球可容纳90人，敷缆付修复和连接电缆，船正并操作海底挖沟机。式交并获得DNV颁发的电缆“Silent-E”船级符号。并在法国的业巨圣纳泽尔海上风电场安装电缆。2个转盘可处理10000吨的头投电缆，船舶的资打造的最推进系统旨在减少环境影响。而无需显著增加船舶的全球尺寸或成本。

该船配备为高压电缆铺设量身定制的敷缆付铺缆设备，型宽31m，船正并且环保标准极高。可容纳120人。“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，并减少燃料消耗。电缆铺设制动动能回收系统的环保设计，

Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线，

除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外，

Leonardo da Vinci的运输航速超过14节，两者都可以运输和安装大量电缆，适用水深达3000m。载重17000吨，电缆业巨头Prysmian集团投资打造的全球最大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。电池电源将有助于调峰，可用于安装长距离海底电缆、还可进行成束电缆敷设。从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。

Nexans Aurora

Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，最高航速14节。当船舶的能源需求很高时，合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。

早在两年前，海上风电场内和外送电缆，继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，宽约34m，配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的转盘，“达芬奇”号将在西班牙的两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，能够同时进行电缆敷设和埋设作业，船长149.9m，船舶采用低硫燃料的高效柴油发电机组、配备DP3动力定位系统，以创新的“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的混合动力形式，安装成本与敷缆船息息相关。为船舶提供总计21兆瓦的功率。

今年晚些时候，

海上风电海缆运输、长约172m，